聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 

　　聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是為貫徹《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，防治噪聲污染，保障城鄉(xiāng)居民正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲環(huán)境質(zhì)量而制定的標(biāo)準(zhǔn)。

　　中文名 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 外文名 Environmental quality standard for noise 一 適用范圍 二 引用文件

　　目錄

　　1 概述：

　　2 適用范圍

　　3 引用文件

　　4 術(shù)語定義

　　5 分類

　　6 噪聲限值

　　7 監(jiān)測要求

　　? 測量儀器

　　? 測點(diǎn)選擇

　　? 氣象條件

　　? 類型方法

　　? 測量記錄

　　8 劃分要求

　　? 城市聲

　　? 鄉(xiāng)村聲

　　9 實(shí)施要求

　　10 附錄A

　　11 附錄B

　　12 附錄C

　　概述：編輯

　　Environmental quality standard for noise

　　( GB3096-2008 代替GB 3096-93，GB/T 14623-93 2008-10-01實(shí)施)

　　為貫徹《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，防治噪聲污染，保障城鄉(xiāng)居民正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲環(huán)境質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值及測量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)與管理。本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB 3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》和GB/T 14623-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法》的修訂。本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，GB3096-93和GB/T 14623-93廢止。

　　適用范圍編輯

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值及測量方法。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)與管理。

　　引用文件編輯

　　本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件或其中的條款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

　　GB 3785 聲級(jí)計(jì)的電、聲性能及測試方法

　　GB / T 15173 聲校準(zhǔn)器

　　GB / T 15190 城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范

　　GB / T 17181 積分平均聲級(jí)計(jì)

　　GB / T 50280 城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

　　JTG B01 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　術(shù)語定義編輯

　　下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.1

　　A 聲級(jí) A?weighted sound pressure level

　　用 A 計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí)，用 LA

　　表示，單位 dB(A)。

　　3.2

　　等效連續(xù) A 聲級(jí) equivalent continuous A?weighted sound pressure level

　　簡稱為等效聲級(jí)，指在規(guī)定測量時(shí)間 T 內(nèi)A 聲級(jí)的能量平均值，用 LAeq，T

　　表示(簡寫為 Leq)，單位 dB(A)。除特別指明外，本標(biāo)準(zhǔn)中噪聲限值皆為等效聲級(jí)。

　　根據(jù)定義，等效聲級(jí)表示為：

　　式中：LA———t 時(shí)刻的瞬時(shí) A 聲級(jí);

　　T———規(guī)定的測量時(shí)間段。

　　3.3

　　晝間等效聲級(jí) day?time equivalent sound level、夜間等效聲級(jí) night?time equivalent sound level

　　在晝間時(shí)段內(nèi)測得的等效連續(xù) A 聲級(jí)稱為晝間等效聲級(jí)，用 Ld

　　表示，單位 dB(A)。

　　在夜間時(shí)段內(nèi)測得的等效連續(xù) A 聲級(jí)稱為夜間等效聲級(jí)，用 Ln

　　表示，單位 dB(A)。

　　3.4

　　晝間 day?time、夜間 night?time

　　根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，“晝間”是指6：00 至22：00 之間的時(shí)段;“夜間”是

　　指22：00 至次日6：00 之間的時(shí)段。

　　縣級(jí)以上人民政府為環(huán)境噪聲污染防治的需要 (如考慮時(shí)差、作息習(xí)慣差異等)而對(duì)晝間、夜間的劃分另有規(guī)定的，應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。

　　3.5

　　最大聲級(jí) maximum sound level在規(guī)定的測量時(shí)間段內(nèi)或?qū)δ骋华?dú)立噪聲事件，測得的 A 聲級(jí)最大值，用 Lmax表示，單位dB(A)。

　　3.6

　　累積百分聲級(jí) percentile sound level用于評(píng)價(jià)測量時(shí)間段內(nèi)噪聲強(qiáng)度時(shí)間統(tǒng)計(jì)分布特征的指標(biāo)，指占測量時(shí)間段一定比例的累積時(shí)間內(nèi) A 聲級(jí)的最小值，用 LN表示，單位為 dB (A)。最常用的是 L10、L50和 L90，其含義如下：

　　L10———在測量時(shí)間內(nèi)有 10%的時(shí)間 A 聲級(jí)超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均峰值;

　　L50———在測量時(shí)間內(nèi)有 50%的時(shí)間 A 聲級(jí)超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均中值;

　　L90———在測量時(shí)間內(nèi)有 90%的時(shí)間 A 聲級(jí)超過的值，相當(dāng)于噪聲的平均本底值。

　　如果數(shù)據(jù)采集是按等間隔時(shí)間進(jìn)行的，則 LN也表示有 N%的數(shù)據(jù)超過的噪聲級(jí)。

　　3.7城市 city、城市規(guī)劃區(qū) urban planning area

　　城市是指國家按行政建制設(shè)立的直轄市、市和鎮(zhèn)。

　　由城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域，為

　　城市規(guī)劃區(qū)。

　　3.8鄉(xiāng)村 rural area

　　鄉(xiāng)村是指除城市規(guī)劃區(qū)以外的其他地區(qū)，如村莊、集鎮(zhèn)等。

　　村莊是指農(nóng)村村民居住和從事各種生產(chǎn)的聚居點(diǎn)。

　　集鎮(zhèn)是指鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)人民政府所在地和經(jīng)縣級(jí)人民政府確認(rèn)由集市發(fā)展而成的作為農(nóng)村一定區(qū)

　　域經(jīng)濟(jì)、文化和生活服務(wù)中心的非建制鎮(zhèn)。

　　3.9交通干線 traffic artery指鐵路 (鐵路專用線除外)、高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通線路 (地面段)、內(nèi)河航道。應(yīng)根據(jù)鐵路、交通、城市等規(guī)劃確定。以上交通干線類型的定義參見附錄 A。

　　3.10噪聲敏感建筑物 noise?sensitive buildings指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。

　　3.11突發(fā)噪聲 burst noise指突然發(fā)生，持續(xù)時(shí)間較短，強(qiáng)度較高的噪聲。如鍋爐排氣、工程爆破等產(chǎn)生的較高噪聲。

　　分類編輯

　　按區(qū)域的使用功能特點(diǎn)和環(huán)境質(zhì)量要求，聲環(huán)境功能區(qū)分為以下五種類型：

　　0 類聲環(huán)境功能區(qū)：指康復(fù)療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。

　　1 類聲環(huán)境功能區(qū)：指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計(jì)、行政辦公為主要功能，需

　　要保持安靜的區(qū)域。

　　2 類聲環(huán)境功能區(qū)：指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維

　　護(hù)住宅安靜的區(qū)域。

　　3類聲環(huán)境功能區(qū)：指以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲(chǔ)物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)

　　重影響的區(qū)域。

　　4 類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響

　　的區(qū)域，包括 4a 類和 4b 類兩種類型。4a 類為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、城市快速路、城市

　　主干路、城市次干路、城市軌道交通 (地面段)、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域;4b 類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。

　　噪聲限值編輯

　　5.1 各類聲環(huán)境功能區(qū)適用表 1 規(guī)定的環(huán)境噪聲等效聲級(jí)限值。

　　表 1 環(huán)境噪聲限值 單位：dB (A)

　　聲環(huán)境功能區(qū)類別

　　時(shí)段

　　晝間 夜間

　　0 類 50 40

　　1 類 55 45

　　2 類 60 50

　　3 類 65 55

　　4 類

　　4a 類 70 55

　　4b 類 70 60

　　5.2 表 1 中 4b 類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值，適用于 2011 年 1 月 1 日起環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件通過審批的新建鐵路 (含新開廊道的增建鐵路)干線建設(shè)項(xiàng)目兩側(cè)區(qū)域;

　　5.3 在下列情況下，鐵路干線兩側(cè)區(qū)域不通過列車時(shí)的環(huán)境背景噪聲限值，按晝間 70 dB (A)、夜

　　間 55dB (A)執(zhí)行：

　　a)穿越城區(qū)的既有鐵路干線;

　　b)對(duì)穿越城區(qū)的既有鐵路干線進(jìn)行改建、擴(kuò)建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

　　既有鐵路是指 2010 年 12 月 31 日前已建成運(yùn)營的鐵路或環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件已通過審批的鐵路建

　　設(shè)項(xiàng)目。

　　5.4 各類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲，其最大聲級(jí)超過環(huán)境噪聲限值的幅度不得高于 15 dB (A)。

　　監(jiān)測要求編輯

　　測量儀器

　　測量儀器精度為 2 型及 2 型以上的積分平均聲級(jí)計(jì)或環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測儀器，其性能需符合 GB

　　3785 和 GB / T 17181 的規(guī)定，并定期校驗(yàn)。測量前后使用聲校準(zhǔn)器校準(zhǔn)測量儀器的示值偏差不得大于

　　0.5 dB，否則測量無效。聲校準(zhǔn)器應(yīng)滿足 GB / T 15173 對(duì) 1 級(jí)或 2 級(jí)聲校準(zhǔn)器的要求。測量時(shí)傳聲器

　　應(yīng)加防風(fēng)罩。

　　測點(diǎn)選擇

　　根據(jù)監(jiān)測對(duì)象和目的，可選擇以下三種測點(diǎn)條件 (指傳聲器所置位置)進(jìn)行環(huán)境噪聲的測量：

　　a)一般戶外

　　距離任何反射物 (地面除外)至少 3 .5 m 外測量，距地面高度 1 .2 m 以上。必要時(shí)可置于高層建

　　筑上，以擴(kuò)大監(jiān)測受聲范圍。使用監(jiān)測車輛測量，傳聲器應(yīng)固定在車頂部 1 .2 m 高度處。

　　b)噪聲敏感建筑物戶外

　　在噪聲敏感建筑物外，距墻壁或窗戶 1 m 處，距地面高度 1 .2 m 以上。

　　c)噪聲敏感建筑物室內(nèi)

　　距離墻面和其他反射面至少 1 m，距窗約 1 .5 m 處，距地面 1 .2 ～ 1 .5 m 高。

　　氣象條件

　　測量應(yīng)在無雨雪、無雷電天氣，風(fēng)速 5 m / s 以下時(shí)進(jìn)行。

　　類型方法

　　根據(jù)監(jiān)測對(duì)象和目的，環(huán)境噪聲監(jiān)測分為聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測和噪聲敏感建筑物監(jiān)測兩種類型，

　　分別采用附錄 B 和附錄 C 規(guī)定的監(jiān)測方法。

　　測量記錄

　　測量記錄應(yīng)包括以下事項(xiàng)：

　　a)日期、時(shí)間、地點(diǎn)及測定人員;

　　b)使用儀器型號(hào)、編號(hào)及其校準(zhǔn)記錄;

　　c)測定時(shí)間內(nèi)的氣象條件 (風(fēng)向、風(fēng)速、雨雪等天氣狀況);

　　d)測量項(xiàng)目及測定結(jié)果;

　　e)測量依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn);

　　f)測點(diǎn)示意圖;

　　g)聲源及運(yùn)行工況說明 (如交通噪聲測量的交通流量等);

　　h)其他應(yīng)記錄的事項(xiàng)。

　　劃分要求編輯

　　城市聲

　　城市區(qū)域應(yīng)按照 GB / T 15190 的規(guī)定劃分聲環(huán)境功能區(qū)，分別執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 0、1、2、3、4類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值。

　　鄉(xiāng)村聲

　　鄉(xiāng)村區(qū)域一般不劃分聲環(huán)境功能區(qū)，根據(jù)環(huán)境管理的需要，縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主

　　管部門可按以下要求確定鄉(xiāng)村區(qū)域適用的聲環(huán)境質(zhì)量要求：

　　a)位于鄉(xiāng)村的康復(fù)療養(yǎng)區(qū)執(zhí)行 0 類聲環(huán)境功能區(qū)要求;

　　b)村莊原則上執(zhí)行 1 類聲環(huán)境功能區(qū)要求，工業(yè)活動(dòng)較多的村莊以及有交通干線經(jīng)過的村莊

　　(指執(zhí)行 4 類聲環(huán)境功能區(qū)要求以外的地區(qū))可局部或全部執(zhí)行 2 類聲環(huán)境功能區(qū)要求;

　　c)集鎮(zhèn)執(zhí)行 2 類聲環(huán)境功能區(qū)要求;

　　d)獨(dú)立于村莊、集鎮(zhèn)之外的工業(yè)、倉儲(chǔ)集中區(qū)執(zhí)行 3 類聲環(huán)境功能區(qū)要求;

　　e)位于交通干線兩側(cè)一定距離 (參考 GB / T 15190 第 8 ?3 條規(guī)定)內(nèi)的噪聲敏感建筑物執(zhí)行 4 類聲環(huán)境功能區(qū)要求。

　　實(shí)施要求編輯

　　本標(biāo)準(zhǔn)由縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

　　為實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，各地應(yīng)建立環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)與制度、評(píng)價(jià)聲環(huán)境質(zhì)量狀況、進(jìn)行信息通報(bào)與

　　公示、確定達(dá)標(biāo)區(qū)和不達(dá)標(biāo)區(qū)、制訂達(dá)標(biāo)區(qū)維持計(jì)劃與不達(dá)標(biāo)區(qū)噪聲削減計(jì)劃，因地制宜改善聲環(huán)

　　境質(zhì)量。

　　附錄A編輯

　　(資料性附錄)不同類型交通干線的

　　定義A.1 鐵路

　　以動(dòng)力集中方式或動(dòng)力分散方式牽引，行駛于固定鋼軌線路上的客貨運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　A.2 高速公路

　　根據(jù) JTG B01，定義如下：

　　專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路，其中：

　　四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25 000 ～ 55 000 輛;

　　六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 45 000 ～ 80 000 輛;

　　八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 60 000 ～ 100 000 輛。

　　A.3 一級(jí)公路

　　根據(jù) JTG B01，定義如下：

　　供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路，其中：

　　四車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 15 000 ～ 30 000 輛;

　　六車道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25 000 ～ 55 000 輛。

　　A.4 二級(jí)公路

　　根據(jù) JTG B01，定義如下：

　　供汽車行駛的雙車道公路。

　　雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 5 000 ～ 15 000 輛。

　　A.5 城市快速路

　　根據(jù) GB / T 50280，定義如下：

　　城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，

　　供汽車以較高速度行駛的道路，又稱汽車專用道。

　　城市快速路一般在特大城市或大城市中設(shè)置，主要起聯(lián)系城市內(nèi)各主要地區(qū)、溝通對(duì)外聯(lián)系的

　　作用。

　　A.6 城市主干路

　　聯(lián)系城市各主要地區(qū) (住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)以及港口、機(jī)場和車站等客貨運(yùn)中心等)，承擔(dān)城市主要

　　交通任務(wù)的交通干道，是城市道路網(wǎng)的骨架。主干路沿線兩側(cè)不宜修建過多的車輛和行人出入口。

　　A.7 城市次干路

　　城市各區(qū)域內(nèi)部的主要道路，與城市主干路結(jié)合成道路網(wǎng)，起集散交通的作用兼有服務(wù)功能。

　　A.8 城市軌道交通

　　以電能為主要?jiǎng)恿?，采用鋼?mdash;鋼軌為導(dǎo)向的城市公共客運(yùn)系統(tǒng)。按照運(yùn)量及運(yùn)行方式的不同，

　　城市軌道交通分為地鐵、輕軌以及有軌電車。

　　A.9 內(nèi)河航道

　　船舶、排筏可以通航的內(nèi)河水域及其港口。

　　附錄B編輯

　　(規(guī)范性附錄)聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測方法

　　B.1 監(jiān)測目的

　　評(píng)價(jià)不同聲環(huán)境功能區(qū)晝間、夜間的聲環(huán)境質(zhì)量，了解功能區(qū)環(huán)境噪聲時(shí)空分布特征。

　　B.2 定點(diǎn)監(jiān)測法

　　B.2.1 監(jiān)測要求

　　選擇能反映各類功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量特征的監(jiān)測點(diǎn) 1 至若干個(gè)，進(jìn)行長期定點(diǎn)監(jiān)測，每次測量的

　　位置、高度應(yīng)保持不變。

　　對(duì)于 0、1、2、3 類聲環(huán)境功能區(qū)，該監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)為戶外長期穩(wěn)定、距地面高度為聲場空間垂直分

　　布的可能最大值處，其位置應(yīng)能避開反射面和附近的固定噪聲源;4 類聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)設(shè)于 4 類

　　區(qū)內(nèi)第一排噪聲敏感建筑物戶外交通噪聲空間垂直分布的可能最大值處。

　　聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測每次至少進(jìn)行一晝夜 24 h 的連續(xù)監(jiān)測，得出每小時(shí)及晝間、夜間的等效聲級(jí)

　　Leq、Ld、Ln和最大聲級(jí) Lmax。用于噪聲分析目的，可適當(dāng)增加監(jiān)測項(xiàng)目，如累積百分聲級(jí) L10、L50、L90等。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。

　　B.2.2 監(jiān)測結(jié)果評(píng)價(jià)

　　各監(jiān)測點(diǎn)位測量結(jié)果獨(dú)立評(píng)價(jià)，以晝間等效聲級(jí) Ld和夜間等效聲級(jí) Ln作為評(píng)價(jià)各監(jiān)測點(diǎn)位聲環(huán)境質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的基本依據(jù)。

　　一個(gè)功能區(qū)設(shè)有多個(gè)測點(diǎn)的，應(yīng)按點(diǎn)次分別統(tǒng)計(jì)晝間、夜間的達(dá)標(biāo)率。

　　B.2.3 環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)

　　全國重點(diǎn)環(huán)保城市以及其他有條件的城市和地區(qū)宜設(shè)置環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，進(jìn)行不同聲環(huán)

　　境功能區(qū)監(jiān)測點(diǎn)的連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測。

　　環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)主要由自動(dòng)監(jiān)測子站和中心站及通信系統(tǒng)組成，其中自動(dòng)監(jiān)測子站由全

　　天候戶外傳聲器、智能噪聲自動(dòng)監(jiān)測儀器、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等構(gòu)成。

　　B.3 普查監(jiān)測法

　　B.3.1 0 ～ 3 類聲環(huán)境功能區(qū)普查監(jiān)測

　　B.3.1.1 監(jiān)測要求

　　將要普查監(jiān)測的某一聲環(huán)境功能區(qū)劃分成多個(gè)等大的正方格，網(wǎng)格要完全覆蓋住被普查的區(qū)域，

　　且有效網(wǎng)格總數(shù)應(yīng)多于 100 個(gè)。測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在每一個(gè)網(wǎng)格的中心，測點(diǎn)條件為一般戶外條件。

　　監(jiān)測分別在晝間工作時(shí)間和夜間22：00—24：00 (時(shí)間不足可順延)進(jìn)行。在前述測量時(shí)間內(nèi)，每次

　　每個(gè)測點(diǎn)測量 10 min 的等效聲級(jí) Leq，同時(shí)記錄噪聲主要來源。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。

　　B.3.1.2 監(jiān)測結(jié)果評(píng)價(jià)

　　將全部網(wǎng)格中心測點(diǎn)測得的 10 min 的等效聲級(jí) Leq

　　做算術(shù)平均運(yùn)算，所得到的平均值代表某一聲

　　環(huán)境功能區(qū)的總體環(huán)境噪聲水平，并計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差。

　　根據(jù)每個(gè)網(wǎng)格中心的噪聲值及對(duì)應(yīng)的網(wǎng)格面積，統(tǒng)計(jì)不同噪聲影響水平下的面積百分比，以及

　　晝間、夜間的達(dá)標(biāo)面積比例。有條件可估算受影響人口。

　　B .3.2 4 類聲環(huán)境功能區(qū)普查監(jiān)測

　　B.3.2.1 監(jiān)測要求

　　以自然路段、站場、河段等為基礎(chǔ)，考慮交通運(yùn)行特征和兩側(cè)噪聲敏感建筑物分布情況，劃分

　　典型路段 (包括河段)。在每個(gè)典型路段對(duì)應(yīng)的 4 類區(qū)邊界上 (指 4 類區(qū)內(nèi)無噪聲敏感建筑物存在

　　時(shí))或第一排噪聲敏感建筑物戶外 (指 4 類區(qū)內(nèi)有噪聲敏感建筑物存在時(shí))選擇 1 個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行噪聲

　　監(jiān)測。這些測點(diǎn)應(yīng)與站、場、碼頭、岔路口、河流匯入口等相隔一定的距離，避開這些地點(diǎn)的噪聲

　　干擾。

　　監(jiān)測分晝、夜兩個(gè)時(shí)段進(jìn)行。分別測量如下規(guī)定時(shí)間內(nèi)的等效聲級(jí) Leq

　　和交通流量，對(duì)鐵路、城

　　市軌道交通線路 (地面段)，應(yīng)同時(shí)測量最大聲級(jí) Lmax

　　，對(duì)道路交通噪聲應(yīng)同時(shí)測量累積百分聲級(jí)L10、L50、L90。

　　根據(jù)交通類型的差異，規(guī)定的測量時(shí)間為：

　　鐵路、城市軌道交通 (地面段)、內(nèi)河航道兩側(cè)：晝、夜各測量不低于平均運(yùn)行密度的 1 h 值，若城市軌道交通 (地面段)的運(yùn)行車次密集，測量時(shí)間可縮短至 20 min。

　　高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路兩側(cè)：晝、夜各測量不低于平均運(yùn)行密度的 20 min 值。

　　監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和非正常工作日。

　　B.3.2.2 監(jiān)測結(jié)果評(píng)價(jià)

　　將某條交通干線各典型路段測得的噪聲值，按路段長度進(jìn)行加權(quán)算術(shù)平均，以此得出某條交通

　　干線兩側(cè) 4 類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲平均值。

　　也可對(duì)某一區(qū)域內(nèi)的所有鐵路、確定為交通干線的道路、城市軌道交通 (地面段)、內(nèi)河航道按

　　前述方法進(jìn)行長度加權(quán)統(tǒng)計(jì)，得出針對(duì)某一區(qū)域某一交通類型的環(huán)境噪聲平均值。

　　根據(jù)每個(gè)典型路段的噪聲值及對(duì)應(yīng)的路段長度，統(tǒng)計(jì)不同噪聲影響水平下的路段百分比，以及

　　晝間、夜間的達(dá)標(biāo)路段比例。有條件可估算受影響人口。

　　對(duì)某條交通干線或某一區(qū)域某一交通類型采取抽樣測量的，應(yīng)統(tǒng)計(jì)抽樣路段比例。

　　附錄C編輯

　　(規(guī)范性附錄)噪聲敏感建筑物監(jiān)測方法

　　C.1 監(jiān)測目的

　　了解噪聲敏感建筑物戶外 (或室內(nèi))的環(huán)境噪聲水平，評(píng)價(jià)是否符合所處聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境

　　質(zhì)量要求。

　　C.2 監(jiān)測要求

　　監(jiān)測點(diǎn)一般設(shè)于噪聲敏感建筑物戶外。不得不在噪聲敏感建筑物室內(nèi)監(jiān)測時(shí)，應(yīng)在門窗全打開

　　狀況下進(jìn)行室內(nèi)噪聲測量，并采用較該噪聲敏感建筑物所在聲環(huán)境功能區(qū)對(duì)應(yīng)環(huán)境噪聲限值低 10 dB

　　(A)的值作為評(píng)價(jià)依據(jù)。

　　對(duì)敏感建筑物的環(huán)境噪聲監(jiān)測應(yīng)在周圍環(huán)境噪聲源正常工作條件下測量，視噪聲源的運(yùn)行工況，

　　分晝、夜兩個(gè)時(shí)段連續(xù)進(jìn)行。根據(jù)環(huán)境噪聲源的特征，可優(yōu)化測量時(shí)間：

　　a)受固定噪聲源的噪聲影響

　　穩(wěn)態(tài)噪聲測量 1 min 的等效聲級(jí) Leq;

　　非穩(wěn)態(tài)噪聲測量整個(gè)正常工作時(shí)間 (或代表性時(shí)段)的等效聲級(jí) Leq。

　　b)受交通噪聲源的噪聲影響對(duì)于鐵路、城市軌道交通 (地面段)、內(nèi)河航道，晝、夜各測量不低于平均運(yùn)行密度的 1 h 等效聲級(jí) Leq，若城市軌道交通 (地面段)的運(yùn)行車次密集，測量時(shí)間可縮短至 20 min。

　　對(duì)于道路交通，晝、夜各測量不低于平均運(yùn)行密度的 20 min 等效聲級(jí) Leq。

　　c)受突發(fā)噪聲的影響

　　以上監(jiān)測對(duì)象夜間存在突發(fā)噪聲的，應(yīng)同時(shí)監(jiān)測測量時(shí)段內(nèi)的最大聲級(jí) Lmax。

　　C.3 監(jiān)測結(jié)果評(píng)價(jià)

　　以晝間、夜間環(huán)境噪聲源正常工作時(shí)段的 Leq和夜間突發(fā)噪聲 Lmax作為評(píng)價(jià)噪聲敏感建筑物戶外(或室內(nèi))環(huán)境噪聲水平，是否符合所處聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境質(zhì)量要求的依據(jù)。