鐵路交通噪聲主要包括以下噪聲源:

　?、佘囕喤c鋼軌接觸振動(dòng)產(chǎn)生的輪軌噪聲。

　?、谟墒茈姽瀹a(chǎn)生的滑動(dòng)噪聲、滑板瞬時(shí)滑脫接觸導(dǎo)線的瞬態(tài)放電噪聲以及受電弓的空氣動(dòng)力學(xué)噪聲三部分組成的集電系統(tǒng)噪聲。

　?、哿熊囋诳諝庵懈咚僖苿?dòng)，壓力在非恒定的氣流中發(fā)生變化而產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲。

　?、苡捎谶\(yùn)動(dòng)列車的動(dòng)力作用，使建筑結(jié)構(gòu)如橋梁、聲屏障等振動(dòng)產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲。

　　鐵路交通噪聲總聲壓級(jí)由以上幾種噪聲疊加而成，不同速度和不同的減振措施下，上述幾種噪聲影響的重要程度是不一樣的，因而應(yīng)針對(duì)不同的情況采取不同的降噪措施與方案。

　　對(duì)于鐵路噪聲控制，可以采取采用彈性車輪、低噪聲車輪、防振鋼軌、對(duì)鋼軌定期進(jìn)行打磨減少鋼軌不平順、改進(jìn)軌枕板和軌枕板墊片的彈性以降低振動(dòng)、改進(jìn)受電弓結(jié)構(gòu)、改進(jìn)滑板材質(zhì)、改進(jìn)受流裝置、采用流線型車頭、消除車輛上部(空氣出入口的天窗、絕緣器、空調(diào)、天線及相鄰車輛間隙)的噪聲源、選用低噪聲輻射的橋梁結(jié)構(gòu)、增大車輪車裙、車輪加隔聲罩、受電弓加隔聲罩、采用吸聲道床、采用聲屏障或采用全封閉聲屏障等措施。